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　　 試航
　　日前，中國船舶集團旗下天津新港為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）1號船駛離碼頭開啟海上首秀。
　　該船是天津新港有史以來建造的最大噸位船舶，總長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，入級中國船級社（CCS）。
　　該船貨艙后部預留液化天然氣（LNG）艙位置，后期可實現(xiàn)將主機、發(fā)電機組和燃油鍋爐改造為雙燃料機型；在該船建造過程中，塢內(nèi)舾裝完整性顯著提高，首次實現(xiàn)發(fā)電機塢內(nèi)交驗，達到國內(nèi)先進水平。該船進入水下調(diào)試階段以來，從出塢到試航僅用85天，創(chuàng)造歷史最短周期，全體員工用實際行動體現(xiàn)了“港船速度”，也為下一步交船打下了堅實基礎(chǔ)。

　　 通過驗收
　　近日，中國船舶集團七〇八所設計七一二所提供電力推進系統(tǒng)的新一代中型航標船“海巡1506”號通過竣工驗收。
　　“海巡1506”號是國內(nèi)首制采用全回轉(zhuǎn)推進器和電力推進形式的新型航標船，該船電力推進系統(tǒng)由七一二所供貨，電推核心設備為七一二所自主品牌產(chǎn)品，標志著“中國心”在公務船領(lǐng)域的成功應用。
　　“海巡1506”號于2019年7月12日正式列編北海航海保障中心，經(jīng)過一年多運行作業(yè)，達到竣工驗收和后評價相關(guān)要求。后評價專家組一致認為，該船經(jīng)優(yōu)化后可作為海事系統(tǒng)1200噸級中型航標船標準船型推廣建造。